
Công nghệ pin giúp xe máy điện sạc 10 phút đi gần 300 km
Công nghệ pin thể rắn mới cho phép xe máy điện di chuyển gần 300 km mà chỉ mất 10 phút sạc.

Công nghệ pin thể rắn mới cho phép xe máy điện di chuyển gần 300 km mà chỉ mất 10 phút sạc.

Cuộc xung đột tại Iran đẩy giá nhiên liệu lên cao kỷ lục, vô tình trở thành "cú hích" mạnh mẽ nhất khiến người dân toàn cầu tìm đến các giải pháp năng lượng sạch.

Honda ICON e: là mẫu xe máy điện đô thị nhỏ gọn có pin tháo rời, tốc độ tối đa 49 km/h và quãng đường 50 km mỗi lần sạc.

VinFast Evo Grand và Evo Grand Lite tương đồng về ngoại hình nhưng có sự khác biệt từ hiệu năng, tốc độ cho đến chính sách ưu đãi và quy định điều khiển.

Trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục tăng mạnh, thị trường xe điện ở Hà Nội đang chứng kiến sức cầu cao đột biến.

Nhu cầu xe máy điện tăng mạnh, nhiều cửa hàng ghi nhận lượng khách tăng đột biến khi giá xăng tăng.

Việc đưa vào vận hành nhà máy 100 triệu USD tại Bắc Ninh được xem là bước đi chiến lược của Yadea trong việc mở rộng sản xuất và tăng cường hiện diện tại Việt Nam.

Ba học sinh đi trên hai xe máy điện đang trên đường đến trường thì va chạm với ô tô, khiến 2 em thiệt mạng, một em bị thương.

Nhiều nước ở châu Âu và châu Á tăng hỗ trợ xe điện trong lộ trình giảm dần phương tiện động cơ đốt trong, hướng tới kỷ nguyên giao thông xanh.

Tại một số chung cư, niềm vui sở hữu phương tiện xanh nhanh chóng nhường chỗ cho sự bất tiện khi xe máy điện không có nơi sạc pin.
Khi sạc chậm và thiếu hạ tầng trở thành rào cản lớn, mô hình đổi pin trong 1 phút được kỳ vọng gỡ nút thắt, mở đường cho xe máy điện phát triển tại các đô thị lớn.

Xe máy điện đang trở thành lựa chọn phổ biến cho người tiêu dùng nhờ thiết kế hiện đại, động cơ bền bỉ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Trong khi xu hướng chuyển đổi xanh đang được triển khai mạnh mẽ, việc một số nơi xe điện vẫn bị "từ chối gửi" cho thấy có khoảng trống chính sách cần được bổ sung.

TP.HCM vừa thống nhất chủ trương cho lắp đặt tủ đổi pin xe máy điện trên vỉa hè và các nơi công cộng (trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ) trên địa bàn.

Xe điện tăng trưởng nhanh tại Việt Nam, nhưng hạ tầng sạc và đổi pin vẫn là thách thức lớn, khiến câu hỏi "sạc ở đâu" ngày càng trở nên cấp thiết.

Phát triển hạ tầng trạm sạc, đổi pin được xem là yếu tố then chốt, giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện và thúc đẩy quá trình chuyển đổi giao thông xanh.

Dịp cuối năm, mẫu xe máy điện ICON e: được các đại lý Honda giảm giá mạnh, đưa giá xe về mức khoảng 17 triệu đồng.

Trong khi Hà Nội khuyến khích sử dụng xe điện nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh, việc một số chung cư hạn chế, không cho gửi xe điện gây ra nhiều ý kiến trái chiều.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng thông tin về việc thời gian qua một số chung cư trên địa bàn từ chối tiếp nhận xe điện hoặc không cho phép sạc trong tầng hầm.

Mua xong xe máy điện mới hay bãi gửi xe dưới khu nhà tập thể xây từ năm 1986 không cho gửi, tôi đành đẩy nó bằng cầu thang bộ lên tầng 4 mỗi ngày.

Nhiều chủ nhà trọ ở Hà Nội không cho phép gửi xe điện với lý do phòng chống cháy nổ khiến nhiều sinh viên lo lắng chẳng biết làm sao.

Mua xe điện hay di chuyển bằng phương tiện giao thông công cộng đang là nỗi băn khoăn của nhiều người dân Hà Nội.

Không chỉ chung cư HH Linh Đàm, nhiều khu trọ cũng từ chối xe máy điện, trong khi xe xăng sẽ dần bị cấm ở Hà Nội, nhiều dân mạng coi xe đạp công cộng là giải pháp.

Sau HH Linh Đàm, chung cư CT1 Thạch Bàn lại khiến dư luận xôn xao khi thông báo tạm dừng nhận xe điện xuống hầm do nguy cơ cháy nổ và thiếu hạ tầng đáp ứng an toàn.

UBND phường Hoàng Liệt (Hà Nội) yêu cầu đơn vị quản lý HH Linh Đàm không được từ chối tiếp nhận xe điện của cư dân.

Quyết định cấm gửi xe điện tại khu chung cư HH Linh Đàm giữa lúc Hà Nội đang thúc đẩy giao thông xanh khiến hàng nghìn cư dân bức xúc, phản đối dữ dội.

Chuyển đổi từ xe xăng sang điện sẽ tạo áp lực khổng lồ lên hệ thống cung cấp điện và an toàn PCCC tại các khu dân cư khiến nhiều chủ nhà trọ, chung cư lúng túng.

Theo thống kê, số lượng người Mỹ muốn mua xe mới đang cân nhắc mua hoặc thuê xe điện trong 12 tháng tới bất chấp không còn ưu đãi về thuế.

Theo dự kiến, từ 1/7/2026, Hà Nội cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 theo khung giờ hoặc khu vực, sau đó triển khai theo từng giai đoạn ở các xã, phường khác.

Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp theo 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 sẽ thí điểm cấm xe máy xăng theo khung giờ hoặc khu vực tại 9 phường trung tâm.